汤阴县山峰塑化有限公司

由于超高分子量聚乙烯有众多的优异特性，它在纤维市场上，包括从海上油田的系泊绳到轻质复合材料方面均显示出极大的优势，在现代化航空、航天、海域防御装备等领域发挥着举足轻重的作用。超高分子量聚乙烯用来流砂等的液体保荐管道，与其他管道相比突出性能表现在密封性更好，在保荐时煤仓衬板，管内屏障比非金属管小25%超高分子聚乙烯衬板，大大提高了保荐频率。

普通厂家研制的超高分子量聚乙烯板材耐候性较差，主要表现是随着使用时间延长，抗冲强度明显下降，光泽变差，颜色变化，这种现象主要是成分中的聚丁二烯橡胶被氧化而引起的。今天我们就为大家分析一下该如何有效增强超高分子量聚乙烯板材的耐候性。    为了弥补超高分子量聚乙烯板材这一不足，以前一般采用涂装和镀装等二次加工。为了降低成本、避免二次加工高分子衬板，各国进行了使其本身具有耐候性的开发工作，并已取得实用。添加剂炭黑对超高分子量聚乙烯板材耐候性的改善是有效的，炭黑主要起阻隔紫外线的作用，其缺点是使产品颜色单调而使用受到限制，添加光稳定剂也是改善耐候性的常用方法、但一般的紫外线吸收剂对超高分子聚乙烯板材的作用不明显，受阻胺系光稳定剂用于超高分子聚乙烯板材效果较好，耐候性比未加稳定剂的板材大约提高两倍聚乙烯衬板。

由于超高分子量聚乙烯有众多的优异特性，它在纤维市场上，包括从海上油田的系泊绳到轻质复合材料方面均显示出较大的优势，在现代化航空、航天、海域防御装备等领域发挥着举足轻重的作用。

1、在滑槽、铲斗和矿石舱室的内衬等范围，用传统非金属文件时，遇到寒冷潮湿天气，物品就会解冻在非金属上，而采纳高分子聚乙烯板材则决不会，从而大大缩小了卸货成本。在散装车船的自卸漏子上内衬一层高分子聚乙烯板材后，匀称卸货工夫由本来的16～20h缩小到8h。

2、在航天工程中，由于其轻质高强和抗冲击性能好，适用于各种飞机的翼尖结构、飞船结构和浮标飞机等。同时也可以用作航天飞机着陆的减速降落伞和飞机上悬吊重物的绳索，取代了传统的钢缆绳和合成纤维绳索，其发展速度异常迅速。

高分子聚乙烯板安装质量控制措施？

超高分子量聚乙烯作为表面润滑材料，近年来受到国内外相关行业的重视与关注。因其特殊的耐磨性，极低的摩擦系数，耐冲击与优异的防腐蚀等综合性能是迄今为止许多材料所不及的。作为物料仓、斗和溜槽衬里材料初见端于国外报道，近年来一些引进项目中也采用了此耐磨材料，并逐步推广在电厂、钢铁企业和码头等行业中使用。

耐磨衬板尺寸的选择：由于衬板与基体的材质不同而线膨胀系数不同，超高分子量聚乙烯的线膨胀系数为1.5×10-4/Co，是钢质和混凝土的10倍强。若选用大规模的板材固然可以减少衬砌的接缝，但因温差的变化引起的缩胀，这二者是矛盾的二个方面。试以1米长度板材计算，冬夏温度40oC的条件下，其自由度状态尺寸变化值为6毫米。

超高分子量聚乙烯材料的基本特性

超高分子量聚乙烯 (UHMW - PE)材料是一种分子量高达 250 万以上的热塑性工程塑料 ,与一般聚乙烯相比 ,由于其分子量巨大 ,决定了它具有以下特殊性能。

优异的耐磨性能:超高分子量聚乙烯材料具有非同一般的耐磨性。在特定条件下 ,其耐磨性是碳素钢的 7倍 ,是黄铜的 27倍 ,是尼龙 66和聚四的 5倍 ,硬质 PVC的 10倍。

优良的抗冲击性能:超高分子量聚乙烯材料不但耐磨性很好 ,而且抗冲击性能极高 ,它的抗冲击强度大于 140 kg/ cm 。 良好的自润滑性:超高分子量聚乙烯材料的磨擦系数为 0. 07 ～0. 11。用作煤仓下收口斗仓的衬板后 ,基本上不会发生粘仓和堵眼。

优良的耐腐蚀性:超高分子量聚乙烯材料具有的耐腐蚀性能。除少数强氧化剂外 ,可耐各种化学物质的腐蚀 ,如酸、碱、盐等 ;不会发生电化学腐蚀 ,而且对各种油污及恶劣环境 (环境温度超过90℃例外 )也具有很好的适应性。

的吸水率:用作煤仓下收口斗仓衬板的超高分子量聚乙烯材料的吸水率小于 0. 1%。